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文 | 新能源行业不雅察 春节长假仍是竣事，对于家住四线城市农村的阿武（假名）来说，这个春节除了比以往的春节假期长除外，另一大不同就是，村子里停着的电车更多了。 "旧年国庆黄金周回家嗅觉‘含电车量’还莫得这样高。"阿武说说念，我方是旧年 6 月，用开了 5 年多的二手油车，置换了当今这辆零跑 C10。 阿武坦言，换车时对电车的了解并不深，就是合计身边许多一又友皆在买，我方就跟风了。如今用了泰半年，这款车早已让他透顶嗅觉到"真香"。 "最直不雅的就是用车本钱，尤其是在家装了充电桩，每公里本钱不到 1 毛钱，春节走亲访友、附进自驾游，电费也不外百十来块钱，比油车省太多了。" 除此除外，空间、能源，智能驾驶等，也皆让阿武对我方的爱车如获至宝。 如阿武所说，电车私有的上风，使得其成为了越来越多小镇后生春节返乡或者自驾出游的采用。 1. 出游 or 回家，小镇后生皆爱电车 2 月 23 日一早，开了 700 公里终于回京的小德（假名）长舒了联贯，" 700 公里开了快 18 个小时，确凿是太堵了，得亏有智能驾驶。" 小德默示，这是我方第一次开电车回乡，举座的驾驶感受远远逾越了预期。 据小德先容，700 公里的路程，他的智驾里程达到了 512.2 公里，路程占比高达 76%。"资料驾驶，智能驾驶照实会缓解司机的倦怠，这不还能为智驾提供数据基础嘛。"小德颇为幽默地说说念。 据悉，小德此次春节小长假，除了回故地过年，也趁便开启了一次总里程达 2500 公里的自驾旅行。 亦然此次自驾之旅，让小德转变了之前网上提到的许多对于"新能源车补能列队、充电慢"等主见。 "我此次全程逾越 2500 公里的驾驶里程，时期唯有一次际遇了充电列队，何况也只恭候了 20 分钟。" 国度能源局监测数据表示，本年春节假期前三天，世界高速公路充电桩日均充电量达 1180.08 万千瓦时，同比增长 63.05%，总充电次数 140.99 万次，5.33 万台高速充电桩巩固运行。
图 /2026 年春节假期前三天世界高速公路充电情况 小德默示，当今舆图上表示的充电桩数目并不太准，会有一部分省级高速新增的充电桩没标注，另外还有一些第三方的充电桩也没标注，"尤其是旅游道路上的劳动区仍是运转普及超充了。"
图 / 内蒙古境内高速充电桩搜索情况 与小德相似，阿斌（假名）本年亦然第一次开资料电车，只不外阿斌不是回我方家，而是回女一又友家。 阿斌提到，女一又友家住在内蒙古某县城，距离我方家的距离差未几在 800 公里把握。之是以采用自驾回家，阿斌直言，"一方面是合计距离尚可，在我方可禁受的里程之内，另一方面则是第一次去女一又友家过年，带的东西相比多，开车可用空间大一些，更自由一些。" 事实上，不单小德和阿斌，在外交平台上，也有许多年青东说念主共享着我方开电车回故地的帖子。 一位广西壮族自治区某县城的车友发帖直言，"曩昔回村过年是闯关，当今是开挂。第一次跑 900 公里，充电方便无错愕，智能驾驶即即是村子里窄说念后视镜皆快蹭到墙的窄路也不再是‘恶梦’。" 2. 电车下千里与小镇后生的"双向奔赴" 从上述多位车友的描画中不难发现，他们殊途同归采用开着电车回乡或出游的原因很不祥，无非是本钱更低、补能不再有错愕，智能驾驶大大缓解了我方的驾驶倦怠。 在本钱方面，面前新能源车不仅使用本钱低，国度联系部门在补贴、置换等方面的力度皆高于燃油车，这就使得虚耗者的购车本钱也相对较低。 凭据商务部等 8 部门勾通印发《2026 年汽车以旧换新补贴实施详情》，自 1 月 1 日起认真践诺，报废旧车购买新能源乘用车可享新车价款 12% 补贴，最高 2 万元；置换更新享 8% 补贴，最高 1.5 万元。
图 /《2026 年汽车以旧换新补贴实施详情》部天职容 此外，真钱投注app官网当今自主品牌的新能源车，仍是不再唯有"性价比"，品牌价值也大幅进步，并取得了更多虚耗者的招供。 之前许多小镇后生采用"豪车撑雅瞻念"，但当今自主品牌的电车开回家也很有雅瞻念，数据表示，赛力斯、蔚来、零跑、小鹏等新势力品牌也受到下千里商场用户泛泛醉心。 正如不少虚耗者所说，"曩昔没钱买 BBA，当今没钱才买 BBA "。一位开着蔚来 ET5T 回乡的车主颇为骄横地在外交平台发帖，并簸弄说念"谁说花 30 万买个电车回村是个见笑？" 而另一位开着理念念回村的车友也提到，把我方的理念念开回村，亲戚们基本皆招供，尤其是外公外婆，说的最多的一句是"这下不错多给你们装点菜了"。 居品自己取得了更多小镇后生的心爱除外，基础开荒的日渐完善，则成为了强有劲助攻。数据表示，驱散 2024 年，世界县域大众充电桩数目已达到 43.77 万台，在世界占比达 13.16%。 小镇后生爱上电车，亦然新能源汽车品牌握住开拓下千里商场的成果。驱散 2025 年，新能源汽车下乡行动已在世界举办上百场巡展，隐蔽县域州里超 300 个，累计触达用户超 5000 万东说念主次。 值得一提的是，2020 年至 2024 年间，新能源汽车下乡目次中九成为 10 万元以下的纯电小车。到了 2025 年，目次中的 124 款下乡车型已包含阿维塔 12、小鹏 G9、坦克 500 等售价 20 万元以上的车型。
图 /2025 年新能源汽车下乡车型目次 在虚耗本性上，超 90% 虚耗者醉心国产新能源品牌，据机构测算，下乡行动径直拉动农村新能源汽车虚耗超万亿元。 3. 从错愕到常态，小镇后生的实验与逆境 显著，开电车回乡过年，照实仍是成为许多小镇后生的首选，但与此同期，一些实验问题仍旧难以幸免。 小德就默示，固然当今在高速充电列队的时辰大幅缩小，但列队的状况如故会有，补能的时辰也远不足燃油车。另外就是，像国网这种充电桩，充的速率会慢一些，何况车多了之后，就会出现充电功率不足的情况。 "比如我泛泛应该是 120kw 充电，但只消车辆一多，就会显著下落，以至只剩 45kw。"小德坦言，不外好在数目多，每个劳动区皆有，充的每每一些也不错得志需要。 除了返乡路上会际遇充电功率下落的问题，对于开电车回乡的小镇后生来说，州里的补能不足梗概是另一大问题。 阿武直言，固然我方家里不错安设家用充电桩，但在走亲访友的时候却不雅察到，如故有许多电车车主需要在大众充电桩充电，价钱和轻便性皆低了许多。 数据表示，下千里商场用户中，使用大众充电桩充电的比例高达 71.3%，有 14.7% 的用户日常要到远距离的城区大众充电桩充电；家庭私东说念主充电桩领有率仅 28.7%。
图 / 下千里商场中常用充电表情及用户比例 不仅如斯，村里一般莫得地库，冬天低温也相对低一些，这对于本就"震惊"酷寒的电车来说，非论是充电如故续航，皆是一大测验。 不外，好在车企和联系部门皆在肆虐发展下千里商场。 {jz:field.toptypename/}车企方面，非论是小鹏、零跑、如故蔚来等新造车品牌，如故比亚迪、祥瑞等传统整车厂，皆在抓续推出更贴合县乡需求的居品。 这些居品不仅在价钱方面额外下千里，也在预备、空间、能源以及使用场景等多方面更妥贴下千里商场，更好地兼顾日常代步、走亲访友与乡村复杂路况。 策略端则打出"补贴激发 + 基建下千里"的组合拳。 一方面通过购置税减免、汽车下乡、以旧换新等策略，切实缩小用户购车与用车本钱。数据表示，2025 年，新能源汽车下乡车型数目初次破百，达到 124 款；且隐蔽越野、皮卡、轻卡等不同品类，呈现出显著的虚耗升级趋势和多元化趋势。
图 / 积年下乡车型目次数 另一方面抓续鞭策充电集聚向州里、重心墟落蔓延。据悉，2026 年开年以来，包括北京、浙江、山东等多地接踵召开地点两会，明确将充电桩开荒纳入年度民生重心投资清单，聚焦县域、老旧小区充电设施补短板。 策略、车企和虚耗者的三方"奔赴"，正推动电车返乡，从尝鲜变为主流。 |
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