Connaught这个名字，对于大大批汽车宠爱者而言并不目生，却又远处得像一段磨灭的神话。这家英国小厂的出身，源于两位二战退役空军军官——Rodney Clarke与Mike Oliver。战后，他们在萨里郡的Send小镇开设了一家名为Continental Cars的车行，领先成心经销布加迪与玛莎拉蒂，自后跟着布加迪的没落，他们决定我方造车，以"Connaught"为名——恰是"Continental Autos"的谐音变体。

在整个这个词1950年代，Connaught活跃于一级方程式赛场。1955年，车手Tony Brooks驾驶一辆Connaught B型赛车，在锡拉丘兹大奖赛上夺冠，成为自1923年以来首位以英国车手驾驶英国赛车获得大奖赛的东说念主。这一历史性期间，深深烙入了这个品牌的基因之中。然则遥遥无期，Connaught最终因资金匮乏而仇怨退出赛场，阿谁时间就此画上句点。

千里寂近半个世纪之后，2004年，一群怀揣宏愿的英国东说念主试图让这个名字重焕光彩。Connaught Type D恰是在这么的布景下出身——2004年9月3日，开云官方app它以主张成果图的神气初次亮相于古德伍德修起赛，2005年6月3日公布实车影像，原打算于2006年认真上市。

打算中，Type D将限量坐褥300辆，其中包括100辆"锡拉丘兹版"，成心用以回来1955年那场历史性到手的五十周年。整车由前捷豹工程师Tim Bishop与Tony Martindale主导研发，车身造型由考文垂大学假想，坐褥则外包给位于德比的EPM Technology。

Type D的本领决策颇具贪念。它是一款2门2+2座跑车，底盘给与钢管空间框架聚拢Twintex复合材料内胆，正规投注平台外覆手工成形铝合金车身，四轮均给与全铸铝双叉臂吊挂。而最令东说念主称说念的，则是那台唯一无二的发动机。工程师们为其打造了一台仅有2.0升排量的超窄夹角V10发动机，两列气缸仅呈22.5度夹角陈设——比拟老例V型发动机约70度的夹角，这一假想极为心事，自制在于两列气缸可共用归并个气缸盖，令整机结构更为紧凑。经机械增压强化后，这台发动机最终输出功率达到296马力，峰值扭矩371牛·米，0到100公里/小时加快约4.5秒，最高车速声称可达约274公里/小时，整车分量950公斤。

然则，攫金不见人的打算与狡猾的实验之间，遥远横亘着一起难以跨越的规模。最终，Type D仅完竣拼装了4辆实车，另有约20辆处于半完工现象，至少坐褥了24台V10发动机。阿谁正本打算中的300辆量产梦，就此成为泡影。

如今，Connaught Motor Company已由Bevan Davidson International握有，新东家声称的打算是完成剩余的五辆Type D Syracuse原型车，并在此基础上确立全新车型。这一甘愿能否终了，已经未知数。

Connaught Type D 的故事，是一个对于情感、本领理思与市集实验之间不朽张力的缩影。它解说了真钱投注app官网，仅凭一个承载着光荣历史的名字，并不及以撑起一家汽车公司的将来。但那台2.0升窄角V10发动机所迸发出的工程师精神，省略才是这段历史中最值得被记取的部分。

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