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作家 ｜ 郭月

港交所新动力重卡IPO梯队再添新成员。

车东西5月29日音信，日前，新动力重卡与自动驾驶科技企业江苏零一汽车科技有限公司（简称“零一汽车”）向港交所提交上市苦求。

该公司开辟于2022年，由前图森改日工程高等副总裁黄泽铧、前北京福田戴姆勒研发与采购副总裁张红松连合创立。

阐述弗若斯特沙利文的贵府，按2025年销量同比增长计较，零一汽车是各人增长最快的新动力重卡新势力企业，亦然年销量最快进步1000辆的公司。2023年、2024年及2025年，该公司辞别委用新动力智能重卡2辆、272辆及1176辆。

收货于新动力重卡委用量增长，该公司近三年营收激增，辞别为116.3万元、1.24亿元、5.22亿元。

放浪2026年4月30日，零一汽车在短短四个月内已委用778辆新动力智能重卡，同比暴增334.6%。

而在递表前两天，零一汽车刚刚完成2亿好意思元（约合东谈主民币13.5亿元）B2轮融资，距离3月份的12亿元融资仅已往两个月，三个月内累计融资鸿沟接近26亿元。

放浪目下，零一汽车鼓动声威极为豪华，涵盖宁德时间、蔚来老本、Momenta、紫金矿业、山东动力集团、淡马锡、国内毁坏品龙头企业等产业方、计策方与恒久老本伙伴。

一、三年营收增长450倍 毛损率大幅收窄

阐述零一汽车递交的招股书，收货于其新动力智能重卡的销售，2023年、2024年及2025年，零一汽车的收入辞别为东谈主民币116.3万元、1.24亿元、5.22亿元，三年间增长450倍，展现出极强的阛阓爆发力。

在盈利才能方面，受腾贵的研发干预及鸿沟效应尚未弥散开释的影响，公司在通告期内尚未结束盈利，2023年至2025年，公司年度损失辞别为东谈主民币1.14亿元、2.41亿元、2.81亿元。

零一汽车最近三年财务信息

尽管账面损失，但公司的中枢运营标的正在显耀优化，其中最值得眷注的是毛损率的大幅改善：2023年、2024年及2025年，公司的毛损率辞别为287.2%、34.7%及2.5%，呈现显耀收窄。

零一汽车最近三年毛损率变化

此外，该公司的无东谈主重卡措置决议在2025年结束正毛利率4.3%，主要由于该公司车辆配备线控底盘，具备更高的时刻含量和更高的售价。

零一汽车无东谈主重卡措置决议2025年结束毛利率4.3%

该公司预期，跟着接续时刻迭代，滚球app中国官网下载入口以及新动力智能重卡及无东谈主重卡措置决议的销量进步，该公司通过进一步加强成本料理和运营恶果，瞻望毛利率将接续进步。

放浪2025年底，该公司流动金钱总数增至6.08亿元，同比增长411%，年末现款及现款等价物为1.55亿元，同比增长1092%。

零一汽车2025年年末现款及现款等价物达到1.55亿元

二、新动力重卡年委用量冲突千台 通过整车+时刻就业创收

面前，新动力智能重卡替代传统燃油重卡已成为势必趋势。

阐述研究机构预测，各人新动力重卡销量将从2026年的36万辆增长至2030年的约120万辆，2026年至2030年复合年增长率为34.1%。2025年新动力智能重卡在举座新动力重卡阛阓的渗入率为6.3%，瞻望2030年将进步至33.9%。

新动力智能重卡将迎来高速增长，并加快替代算作过渡决议的油改电重卡。

零一汽车的中枢竞争力在于其垂直集成的时刻阶梯，对供应链各要道挨次保持把控，创下业内以正向研发界说形式结束新动力智能重卡批量委用的最快记载。

零一汽车生意形式

该公司亦然各人首家同期具备正向联想整车开发才能及重卡自动驾驶端到端多模态大说话模子的公司，其结束量产的电驱桥传动恶果亦为业内最高。

基于这些，该公司于2024年正经推出了惊蛰和小满两款新动力智能重卡车型并开动生意化。

零一汽车新动力重卡居品矩阵

其中，惊蛰主要行使场景涵盖煤炭、混凝土、钢铁等巨额资源运载，惊蛰标载版零卖价区间为53万元至68万元东谈主民币。

小满则专为短途运载及区域物流场景量身打造，正规投注平台中国官网小满标载版零卖价区间为43万元至60万元东谈主民币。

2024年到2025年，惊蛰年销量从233辆增至425辆、小满年销量从39辆增至751辆，销量结束大幅增长。

零一汽车新动力重卡销量

在新动力智能重卡研发经由中，该公司自主研发新动力中枢整车系统零部件，包括电驱桥、多源热料理系统以及智能整车限度系统，并将其集成至长入整车平台。

2025年，公司全年委用1176辆重卡，成为各人年销量最快冲突1000辆的新动力重卡新势力企业。

依托上述时刻积淀，公司还遴选轻金钱形式，提供一站式无东谈主重卡措置决议，其这部分的收入主要来自销售适配无东谈主驾驶版块的重卡，后续该公司计议针对无东谈主重卡措置决议收取时刻就业费。

放浪2025年12月31日，公司已委用15辆适配无东谈主驾驶措置决议的重卡；2026年前四个月再委用41辆，并将逐渐通过收取时刻就业费结束生意化变现。

在客户方面，该公司客户主要由经销商与物流公司组成，客户聚首度相对较高。

2023年、2024年及2025年12月31日止各年度，公司来自前五大客户的收入辞别为120万元、7540万元及1.867亿元，辞别占各年度总收入的98.9%、60.8%及35.8%。

同期，公司来自单一最大客户的收入辞别为120万元、2900万元及6540万元，辞别占各年度总收入的98.9%、23.4%及12.5%。

该公司在招股书中解释说，由于其仍处于生意化早期阶段，客户群体与委用鸿沟仍在接续彭胀，但公司并未依赖任何单一客户。

三、俩月火速吸金26亿 首创东谈主配景深厚

在递交IPO前，零一汽车在5月26日晓示完成2亿好意思元（约合东谈主民币13.5亿元）B2轮融资。

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这是零一汽车继本年3月完成12亿元东谈主民币融资后，时隔两个月再次完成大额融资，两轮融资悉数接近26亿元。

零一汽车历史融资信息（着手：企查查）

本轮融资声威中，既包括紫金矿业、山东动力集团旗下兖矿老本、三花控股、国内毁坏品龙头企业等产业老本，也包括淡马锡、毅峰老本等海外投资机构，以及高成老本、朝希老本、长石老本、流水老本、元禾璞华、誉尊老本等原土投资机构。

零一汽车部分鼓动信息

自2023年8月到当今，阐述公开信息闪现，零一汽车在三年控制的时辰里融资金额或达33亿元。

放浪目下，零一汽车鼓动声威中也曾包括宁德时间、蔚来老本、Momenta、紫金矿业、山东动力集团、淡马锡、国内毁坏品龙头企业等产业方、计策方与恒久老本伙伴。

非常是宁德时间和淡马锡的入局，不仅为公司提供了充裕的资金弹药，更在产业链资源与各人化布局上提供了强有劲的计策维持。

在团队组成上，零一汽车领有兼具“自动驾驶基因”与“商用车解说”的豪华料理层。

公开贵府显现，零一汽车由前图森改日工程高等副总裁黄泽铧、前北京福田戴姆勒研发与采购副总裁张红松共同创立。前中国重汽执行董事及北汽福田副总司理张伟出任执行董事兼首席运营官。

其中，零一汽车首创东谈主、董事长兼CEO黄泽铧，年仅35岁，在自动驾驶行业领有进步10年的深厚积蓄，主导了公司的时刻阶梯与计策计议。

零一汽车首创东谈主、CEO黄泽铧

他曾在图森改日担任工程结伙东谈主及工程高等副总裁，其本科毕业于北京航空航天大学计较机科学与时刻专科，后获取卡内基梅隆大学硕士学位。

连合首创东谈主、总裁张红松则领有逾30年的商用车行业解说。此外，公司中枢料理层还包括来自传统汽车与科技领域的资深东谈主士，共同组成了撑持公司高速发展的中坚力量。

结语：新动力重卡赛谈进入资源整合阶段

在两个多月内兼并完成两轮大额融资后，零一汽车遴选在港交所递表，正经进入全新发展阶段。

从行业层面看，新动力重卡正在从早期示范运营，进入更强调鸿沟委用、运营恶果和场景闭环的新阶段。谁能同期掌抓车辆平台、客户场景、运营数据和自动驾驶时刻，谁就更有可能不才一轮产业升级中占据主动。

跟着各人物流降本增效的需求扩大(中国)正规投注平台app下载，零一汽车有望借助老本阛阓的力量，迎来爆发式增长。